Прегледът на MTA на разширяването на метрото в Източен Харлем открива спестявания от 300 милиона долара – след като Post разкри огромни разходи

MTA може да спести до 300 милиона $ от разширението на метрото на Второ авеню в Източен Харлем с „ по-ефективни “ планове на станции, съгласно към прелиминарен обзор на проекта – който беше стартиран, откакто The Post разкри впечатляващата цена на плана.

Икономиите биха могли да понижат цената на плана — който ще разшири линията Q посредством основаването на три нови станции на 106-та, 116-та и 125-та улици — до 6,6 милиарда $ от 6,9 милиарда $, сподели организацията в понеделник.

„ Прекарахме доста време в размерите на станциите и ще кажа, „ не сме завършили “, сподели ръководителят на строителството на MTA, Джейми Торес-Спрингер, който разказа новите планове като „ повече сполучлив. ”

MTA започва обзор на разширението, откакто поредност от следствия на The Post разкриха по какъв начин новите станции ще бъдат издигнати два пъти по-дълго от платформите, нужни за обслужване на влака Q - и ще костват милиарди повече от сравнимите планове, употребявани в други огромни международни градове.

Като такива, чиновници споделиха, че измененията за понижаване на разноските включват стесняване на препоръчаната станция 125th Street-Lexington Avenue.

Допълнителната дължина — към 600 фута — в началото беше отделена, с цел да се сътвори пространство за стаи за отмора, механични пространства и склад. Нямаше да бъде забелязан или употребен от ловци.

Експертите споделиха, че огромна част от тази лой може елементарно да бъде понижена, защото други системи на метрото употребяват доста по-малко пространство за същите функционалности.

Агенцията сподели, че може също по този начин да понижи — или евентуално да отстрани — мецанина на препоръчаната станция на 116-та улица, с цел да понижи разноските и да избегне скъпото пренасяне на комунални услуги.

Комбинираните три нови станции в Източен Харлем ще се употребяват от почти 100 000 души на ден, съгласно прогнозите на MTA.

Все отново публични лица споделиха, че се надяват прегледът в последна сметка да докара до повече спестявания от цената на плана, която публично към момента възлиза на 6,9 милиарда $ преди разноските за финансиране, които го усилват до 7,7 милиарда $.

Не е ясно каква ще бъде общата агресия след финансовите разноски при понижената цена от $6,6 милиарда.

Тази първична оценка към този момент включваше към 1 милиард $ спестявания, получени от повторното потребление на тунела, прокаран от MTA през 1970 година, и предходни облицовки на станциите.

MTA разказа в детайли някои от измененията в станцията на брифинг, с цел да разгласи, че губернатор Кати Хочул, която управлява организацията, пуска първия огромен контракт за разширението на Източен Харлем за пренасяне на комуналните услуги под Второ авеню и 125-та улица, които ще коства 182 милиона $.

Серията на The Post, оповестена през 2023 година, разкри по какъв начин плануваните станции на MTA, направени от външни компании, са доста по-големи и по-скъпи от сравнимите планове, употребявани от директни организации в Лондон, Париж и Рим.

Европейските планове се вършат вътрешно и се поставят старания за минимизиране на строителните разноски, като поддържат станциите допустимо най-малки.

По-специално, те се концентрират върху ограничението на количеството пространство, прикрито от ездачите и предопределено за механични функционалности, стаи за отмора и склад за консумативи.

Еквивалентът на ябълки на ябълки за построяването на разширението на Q-train в Източен Харлем – въз основа на това, което е направено в Лондон, Париж или Рим – демонстрира, че може да бъде направено за сред 2 и 2,3 милиарда $, единствено една трета от какво чака да похарчи MTA, заяви The Post по-рано.

Трите нови дизайна на 106-та, 116-та и 125-та улици в началото бяха единствено леко изменени от дизайните, употребявани за първия крайник на линията Второ авеню през Upper East Side — макар че екип от откриватели от Нюйоркския университет дефинира несъразмерният размер беше главен принос за рекордната цена на плана.

„ Махалото явно се връща в вярната посока “, сподели Ерик Голдуин, който управлява екипа на Нюйоркския университет. „ Колкото повече можем да използваме тези долари, толкоз по-бързо можем да стигнем до построяването на този план. “